Resumen del libro Clústeres Logísticos Brindando valor e impulsando el crecimiento por Yossi Sheffi
Reseña/Sinopsis: Clústers Logísticos (2012) es el libro de referencia para operaciones logísticas en el mundo moderno. Aprenderemos cómo se desarrollan los clústeres logísticos, como el parque logístico más grande de Europa en Zaragoza, España, y qué factores geográficos y gubernamentales influyen en su desarrollo. Es importante destacar que descubriremos cómo los clústeres logísticos afectan tanto a la economía local como a la global.
¿Quién es Yossi Sheffi?
Yossi Sheffi es profesor Elisha Gray II de Ingeniería de Sistemas en el Instituto de Tecnología de Massachusetts y director del Centro de Transporte y Logística del MIT. También ha trabajado en problemas de la cadena de suministro con los principales proveedores de servicios de logística.
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Los clústers logísticos siempre han existido
Silicon Valley. Hollywood. Detroit. Existen innumerables ejemplos de áreas geográficas que se han convertido en centros de renombre para una industria en concreto. Pero, ¿por qué las empresas se agrupan por industria? Los clústeres industriales brindan una variedad de ventajas para todas las empresas involucradas.
La agrupación ayuda a generar confianza entre las empresas. Hollywood, Wall Street y Silicon Valley son regiones conocidas por tomar decisiones comerciales bien planificadas , una gran ventaja competitiva. La razón por la que esto pasa es que todos los actores importantes de la industria están agrupados en un solo lugar, lo que ayuda a establecer conexiones comerciales de forma rápida y sin esfuerzo.
Otra ventaja de la agrupación es el intercambio de conocimientos tácitos, que incluye la comunicación con los proveedores sobre las especificaciones o la discusión de estadísticas comparativas con los competidores. Dado que la comunicación no siempre es fácil, la agrupación ofrece una gran ventaja, ya que hace que el proceso sea más rápido y eficaz, especialmente en reuniones cara a cara o incluso casuales.
Un tercer beneficio de la agrupación es que fomenta un entorno colaborativo. Dado que una alta concentración de empresas comparte una industria común que aborda necesidades similares, es un ímpetu natural para las actividades conjuntas. Las empresas pueden colaborar de diversas formas, incluso presionando al gobierno para cosas como mejoras de infraestructura o exenciones de impuestos. Pero el agrupamiento no está exento de riesgos.
En realidad, la mayoría de los clusters no duran para siempre, sino que tienden a crecer, madurar y luego decaer. ¿Por qué es este el caso? Una explicación para la falla del clúster es la ventaja misma que proporciona la agrupación en clústeres. El flujo de información y el mayor conocimiento del que disfrutan los clústeres pueden conducir al pensamiento grupal, lo que a su vez reduce la capacidad de las empresas para responder al cambio.
Solo debemos tener en cuenta la fallida industria automotriz de Detroit, un grupo compuesto por Ford, General Motors y Chrysler. Estos fabricantes de coches estaban tan concentrados en sus planes que se perdieron la creciente conciencia ambiental del público y no lograron desarrollar coches más eficientes en combustible. Además, subestimaron a los competidores internacionales en Asia y Europa. Y al final, este pensamiento de grupo llevó a GM a declararnos en bancarrota ya Chrysler a ser absorbida por FIAT de Italia.
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El conjunto de operaciones necesario para coordinar esta compleja cadena de eventos se denomina clúster logístico: un grupo de actividades comerciales relacionadas con la logística concentradas en una sola área geográfica. Diferentes empresas utilizan clústeres de diferentes maneras.
Zara,la empresa de ropa española con más de tiendas en todo el mundo, utiliza un clúster de logística ubicado en Zaragoza, España. La compañía eligió esta pequeña ciudad española como sede de un importante centro de distribución y trampolín para coordinar la logística mundial de la compañía. ¿Por qué Zaragoza? ¿Por qué no una capital de la moda como París o Milán, o alguna ciudad de China que se especialice en la producción de ropa de bajo coste?
El centro de distribución de Zara es parte del parque logístico más grande de Europa, llamado PLAZA, o Plataforma Logística de Zaragoza. Este parque alberga una buena infraestructura de transporte por carretera, ferroviaria y aérea, lo que permite a Zara entregar productos listos para la venta en 24 horas a todas sus tiendas europeas y en solo 48 horas a todas sus tiendas en todo el mundo.
Otra empresa que se beneficia de la destreza logística de PLAZA es el mayor procesador y distribuidor de pescado fresco de Caladero . Con sus 80 barcos de pesca en todo el mundo, la cadena de distribución de Caladero debe ser impecable: y no es una tarea fácil, ya que la empresa solo tiene unos días para entregar el pescado para garantizar su frescura. Caladero centraliza todas sus operaciones de distribución en este sitio único, con su ubicación e infraestructura de transporte óptimas.
Pero, ¿cómo beneficia esto a Caladero? Convenientemente, Zaragoza está a la misma distancia de las cuatro ciudades más grandes de España: Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao. Esto permite a la empresa pesquera entregar el pescado más fresco posible a la mayor cantidad de clientes.
¿Cuáles son las principales ventajas de los clústeres logísticos?
Una ventaja importante es que, como resultado del aumento del tráfico de carga, los transportistas en los grupos de logística pueden ofrecer costes de transporte reducidos con un mejor servicio.
¿Cómo pasa esto? Los servicios de transporte se dividen en dos categorías: operaciones directas (OD) y operaciones consolidadas (OC). Con operaciones directas, un transportista toma un envío directamente desde la recolección hasta la entrega. Con operaciones consolidadas, un transportista toma múltiples envíos desde un área local y realiza varias entregas en una región de destino.
Mientras que los servicios de OD tienden a ser bajo demanda, los servicios de OC suelen programarse. Los clústeres de logística ofrecen una ventaja de transporte, ya que manejan más carga con origen y destino en una sola ubicación, lo que genera más transporte de OC. Por lo tanto, el transporte hacia y desde los clústeres logísticos es mucho más rápido, ya que se reduce el tiempo entre envíos.
Pero los transportistas OD se sienten atraídos por los clústeres de logística, ya que hacer una entrega en un clúster aumenta la probabilidad de que una nueva carga se recoja y entregue en otro lugar, lo que reduce los viajes vacíos.
Otra ventaja de los clústeres logísticos es el intercambio de recursos. La mayoría de las empresas tienen picos y momentos de calma en diferentes momentos. Como resultado, los operadores de almacenes en los clústeres de logística pueden cambiar el desbordamiento de un almacén a otro, si un espacio está temporalmente al máximo de su capacidad mientras que otro tiene espacio para arrendar. No solo eso, sino que las empresas pueden compartir equipos, como carretillas elevadoras, cuando así lo exija un aumento repentino de la actividad.
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